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动力电池行业发展前景分析 未来三方面破局迎新机遇

作者:一肖一码中持 发布日期:2021-08-01 16:14

  新能源汽车市。场发展势。头迅猛动力电池产业竞争态势日趋激烈

  近年来,!新能源汽车市场发展势头迅猛,动力电池产业也相得益彰,呈现的竞争态势日趋激烈。根&#;据!相关预测,到2020年,全球新能源汽车销量将会有1300万辆,我国将;会达到356万辆。

  而动力电池作为电动汽车核心零部件!,成!本占整个电动汽&#;车的40,%以、上。电动汽车的发展,,同样助推着动力电池的发展。预计202。0年我国。国内动力电池总需求约90GWh,预计到了到2025年我国动力电池需求量将达到310GWh。

  近几年,我国动力电池行业产量飞速发展!。据前瞻产业研究院发布的《中;国动;力电池PACK行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示,2009年我。国动力电池行业产量仅为0.03!GWh。201&#;4年我国动力电池行业产量达到3.64GWh。到了2016年我国动;力电池行业产量超30、GWh,截止到2017年我国动力电池行业产量达到了44.5GWh。

  2009-2017年我国动力电池行业产量统计!情况

  2017年中国动力电池市场产值规模统&#;计分析

  2009年我国动力电池市场产值规模约1.2;6亿元。2014年我国动&#;力;电池市场产值规模接近100亿元。到了2015年我国动力电池市场产值规模达到338亿元。截止到2;017年我国动力,电池、市场产。值规模达到了725亿元。

  2009-2017年我国动力电池市场!产值规模统计情况

  2018年中国动力电池市场发展。预测

  2017年我国新能源汽车(EV+PHEV)动力电池装机总电量约36,.2!4GWh,相比2016年28GWh的数据,同比增长约29.4%。2017年动力电池装机量排名前十的企业分别是:宁德时代、比亚迪、沃特玛、国轩高科、比克动力、孚能、力神、国能、亿纬锂能、智航。预计到2024年,我国动&#;力电池产!量将达、到1。94.9GWh,动力电池产值规模将达到1368.2亿元。

  2,018-2024年中国动力电池市场发展预测情况

  2018年我国动;力电池市场格局“双超多核”一肖一码中持

  即:宁德时代、比亚迪!作为双核心,紧随其后的;是合肥国轩、上海捷新&#;、孚能科技等次主力厂家,前十名企业市场份额占据80%以上。值得一提的是,宁德时代市场份额进一步提;升,宁德时代一家的装机量,超,过、行业第二比亚迪和行业第三国轩高科总和,比亚迪则稳中有进,&#;份额上也在逐步增加。

  在电池类型方面,以&#;宁德时代为代表的电池企业,2018年,三元锂电池、占其总装机数量的83%,本月的占比为81%。比亚迪的。磷酸铁锂产量在2018年至!今装车达到40%,体现了大巴的需求。5月,比亚迪实现大翻身,磷酸铁锂成、为主要的贡献。10月的比,亚、迪乘用车表现较好。

  目前动力电池行业三大主要问题分!析

  1、,原材料价格急剧上涨。作为对&#;于原材料,价格敏感的工业成品,近年来动力电池受到上游钴价带来的成本提高,在过去的2017年,钴价呈现出翻倍上涨,从2016年底的27万元/吨涨至2、017年底的53.4万元/吨,今年一季度一;度达到8、0万元/吨。即便动力电。池厂家的产能比较优质,但同样不得不饱受毛利率下滑的困扰。

  另一方面,动力电池在定价方面同样也将承受压力,;据说明年车企在采,购上将,进一、步降低成本,这又将进一步压缩动力电池厂!家的盈利空间。

  2、补贴政策行将落、幕

  事物普遍具有两面性,国家的新能源汽车补贴政策,是中国新能源汽车行业快速崛,起的关键;所在,在过去所提供丰厚政策;补贴,以及庞!大的汽车市场,使。得我国的动;力电池厂。家产能与效能急剧膨胀,一举将日本、韩国等、企业甩在身后。

  然。而,近些年我国政府的补贴政策持续退坡,甚至计划于2020年以后完全取消对电动汽车的补贴;政策,这将大大降低动&#;力电池厂家的盈利空间。例如,一辆10米以上的快充类纯电动客车,在&#;2016年时能获得46万元的补贴,;到了2017年,补贴削减为20万元,再到2018年、,补贴只剩下13万元。

  3、&#;产业链短板突出

  不可否认,我国动!力电池产业取得了十足进,步,成绩辉煌,在技术的发展同样无可指摘,但与韩国、日本等跨国企业及前沿科技相!比较,电池产品性能、质量和成本仍难、以满足新能源汽车的推广普及需求,尤其在基础&#;关键材料、系统集成技术、制造装备和工艺等方面与国际,先进水平仍有较大差距。产业链的短板将在中长期内限制我国动力电池的发展,应当引起重视。

  拐点已至,、未来三大方面破局

  1、创新政策,强化基础设施建设。我国政府应当在政策补贴与刺激市场竞争之间寻求合理、,有益的平衡点。除了资金补贴,还要坚持创新机制,&#;采取更加灵活多样的方式!,鼓励电动、汽车的发;展,例如路权方面、税收方面、运;营补贴方面、分时、租赁等新的商业模式方面。

  与此同时,“、要致富先修路”,政府还应加强在基础设施方面的建设,在整体建设。布局上构建形成,智能化的多网融合的可再生能源网和传统&#;的发电网,进一步降低电力成本;在便利性方!面,,持续推进充电站基础设施的建设,为电动汽,车的普及化、大众化做好先行工作。

  2、集中优势,提、升产业链深度

  要想电动汽车能够&#;长远发展,光有技术还不行,还需要有庞大的产业能力的支持,中。国制造的实力更应该体现在具备国际竞争力的完整产业体系、,还有具备国际!影响力的民族品牌之上。

  由此可见,动力电池产业链上下游合作共赢大势所趋,市场如此巨大,仅靠单一企业难以独领行&#;业发展。未来市场将进一步向优势企业集中,“、强者恒强”,只有&#;拥有雄厚技术;积累、足够&#;资金&#;支撑、理性的市场定位以及能够对市场快速反应的电池厂商才能占得先机,赢得市常

  3、多方联动,。政用产学研合作新机制

  电动汽车的发展,不仅仅关系到国家对外开放的国际竞争力与环境保护,还关乎社会民生、居民出行。为此,作为核心部件的动力电池更应该整合社会的的优质资!源,在上下游产业之间应建立有效运行的政产学研合作新机制,在关键性技术方面集合;众人的智慧,在知识产权!许可和保护等方面发挥群众的监督,在标准研究、政策措施建议等方面加强交&#;流与沟通,以期通过共同努力,进一步提升动力电池;产业;技术创新力和市场竞争力。